进入2020年以来，受到疫情的影响，汽车经销商生存压力进一步加大。为了及时准确了解疫情对行业、对经销商生存状况的影响，中国汽车流通协会于2020年7月启动“2020上半年全国汽车经销商生存状况调查”活动。

2020年8月3日，在中国汽车流通协会月度形势分析会中，协会副秘书长郎学红发布了《2020上半年全国汽车经销商生存调查报告》。

一、2020年上半年经销商满意度持续下降

2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响汽车消费市场出现大幅下滑，众多经销商处于亏损状态。传统经销商业务盈利能力下降，新车销量不佳，售后收入仅为去年全年收入的41.5%，同时售后毛利率略有下降。

调查结果显示，2020年上半年经销商总体满意度为基本满意，为76.0分，比2019年下降1.1分。从品牌类型来看，高端品牌有所上升，合资、自主品牌的满意度均有不同程度下降。其中高端/进口品牌的得分最高，为84.3分，上升1.8分；自主品牌得分最低，为71.2分，同时下降幅度最大，降幅达到3.7分。

二、2020年上半年经销商经营困难八成经销商销量负增长

2020年上半年，实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%，豪华/进口品牌情况相对较好，在实现销量正增长的经销商中占60%。超过3成的经销商销量同比下降30%以上，经销商新车收入平均为0.76亿元；平均毛利率负值凸显，为-3.5%，出现“销售即亏损”的情况加剧。

2020年上半年，未出现价格倒挂经销商占比为16.3%，与19年的20.1%相比下降幅度较大，其中合资品牌价格倒挂现象仍然较为严重。但价格倒挂幅度有所降低，价格倒挂20%以上的比例为9.8%。

三、2020年上半年经销商亏损面稳定

据调查，2020年上半年，厂家与经销商共同“抗疫”，对经销商提供了大量帮扶政策，以确保经销商的正常运转，但亏损经销商占比仍然较高。

在盈利情况方面，相比2019年，2020年上半年经销商的亏损面略微下降至38.3%，亏损比例略微下降。尽管汽车厂商对经销商提供了大量的帮扶政策，来保证其正常经营，但亏损经销商比例仍然较高。

四、经销商总量无大变化，全年汽车销量普遍预期不理想

在年初的中国汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会对渠道网络进行了初步判断：渠道网络将进行阶段性调整，极有可能出现网络收缩。2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%。

对于2020年全年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现增长，有43%的经销商认为车市负增长在15%以上。

2020年上半年受疫情影响，市场发展遇到重重阻力，政府密集出台了一系列促进消费的政策，厂家与经销商共同“抗疫”，经销商经历了“寒冬加剧”到“微温回暖”的市场变迁，但由于下半年疫情防控形势不能放松，出口受到限制等经济环境将不利于汽车消费增长，下半年市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。下半年，经销商降价优惠促销力度将不断加大，经营压力不容乐观。