本周车市概述

1. 7月市场零售起步较低

7月第一周的日均零售是2.5万辆，同比下降15%，环比6月第一周下降3%。第一周的零售表现偏弱。

7月第二周的零售日均是3.1万辆，同比下降5%，环比6月同期下降21%。

7月1-12日的总体零售同比下降9%，环比6月同期下降15%。7月市场零售开局走势不强。

7月初的消费环境相对变化较大，本月是高考季及雨水偏多，车市走势不强。

2. 7月厂商销量走势较强

7月第一周主要厂商批发销量达到日均2.9万辆，同比去年7月增长11%。但相对6月第一周下降15%。

7月第二周的主要厂商批发销量达到日均3.7万辆，同比去年7月增长12%。但相对6月第二周下降4%。

7月1-12日的主要厂商批发销量日均3.3万辆同比去年7月增长12%。但相对6月前两周下降8%。

目前看厂商销量走势仍是平稳推进，产销相对顺畅。但环比6月同期走势仍是下降趋势。

3. 2020年上半年公安部上牌数据分析

截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆。其中，汽车保有量达2.7亿辆。2020年上半年，机动车新注册登记1414万辆，比去年同期减少98万辆。其中，汽车新注册登记1042万辆，与去年同期相比减少200万辆。

美国私家车的平均年龄已达11.8年。汽车保有量已创下超过2.78亿辆的纪录。中国汽车保有量在2020年上半年接近美国，尚未成为世界第一。

目前看中国上半年新增驾驶员的数量728万，驾校等增长受到疫情影响出现锐减情况。

4. 公司股票市值不能完全代表公司价值

近日特斯拉股票超越丰田等信息较多，也引发对传统公司的担忧。由于股票市场的不完善性，股票市值不能完全体现出公司现有价值，而是一段时间内部分机构对公司价值的评估，其波动性很大。类似丰田、上汽等传统汽车公司的股票价值近期不如新能源车企表现强，这也是市场对新能源市场的乐观判断。相信随着竞争与技术的变化，新势力公司的增长潜力大，波动也多，趋势正确下的新势力公司估值较高，但能否最后胜出也是不确定的。

5. 合资车企新能源逐步发力

近日，一汽丰田新能源分公司项目在天津启动。广汽三菱新能源车项目在湖南长沙正式开工，公司新研发中心大楼也顺利竣工。这也体现日系车企开始在中国新能源市场发力。目前的大众、宝马等合资车企的新能源发展较快。豪华车企的新能源在纯电动还没有有竞争力的产品。未来随着双积分的要求，车企的新能源发展速度会明显加速。尤其是丰田、本田等的混合动力技术，与新能源车的技术是相同的，改善后应该能实现很好的电驱动效果。而日产的E-POWER等低价増程技术车型也是很好的。未来新能源发展有更多的增量动力。

6. A00级电动车发展加速

今天，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知，北汽新能源EC3、长城欧拉R1和欧拉IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3、新能源EX1等10家汽车企业及车型参与活动。活动时间为2020年7月-2020年12月。

这是对新能源发展很好的政策支持，引导农民从购买低速电动车升级到主流产品，这是很好的事情。同时企业掏钱政府搭台，也是有一定的宣传和增量效果的。尤其是对下半年的新能源车实现两位数增长应该是有促进的。